"실크로드 경제벨트"의 두 판 사이의 차이

2019년 4월 13일 (토) 16:32 판

들어가며

경제적 효과 문석이 내용을 여기에 지정학의 부활 (세계질서 변동)

현황

연표

시기	내용	계기/장소
13.9.7	시진핑, "실크로드 경제대(帶)" 처음 제출	카자흐스탄 방문 강연
13.10.3	시진핑, 21세기 "해상 실크로드" 공동건설 처음 제출	인도네시아 방문 강연
13.12.13	시진핑, 실크로드 경제대 및 21세기 해상 실크로드 건설 지적	중앙경제공작회의 연설, 6개 정책과제중 하나로 지적
14.2.6	러시아 아시아-유럽횡단철도와 "일대일로" 연계 공동인식 달성	시진핑-푸틴 모스크바 회담
14.3.5	<정부업무보고>에서 15년 중점 정책으로 지정	리커창 총리, 전국인민대표대회 보고
14.11.8	시진핑, 실크로드 기금 400억 달러 출자 선언	APEC 정상회담
15.2.1	"일대일로" 건설 지도소조 구성 및 공작회의 - 구성:조장 장가오리 국무원 부총리 및 부조장 4명 인선 - 2015년 및 차후 일대일로 주요 사업 과제 제시	장가오리 부총리
15.3.28	일대일로 종합 정책 문건 공포 - 실크로드 경제대와 21세기 해상 실크로드 장기 전망과 행동 공동 추진	발개위, 외교부, 상무부 공동 발표
15.12.25	<아시아 인프라 개발 은행(AIIB)> 설립
16.8.17	<일대일로 건설사업 좌담회> 개최	베이징
17.5.14~15	<일대일로 고위층 포럼> 개최	베이징

사업 구분

3개 회랑

'일대일로' 전략의 육상 실크로드 경제벨트는 3개 노선이고, 21세기 해상 실크로드는 2개 노선으로 총 5개 노선을 제시하고 있는데, 아래 그림과 같다.

<실크로드 경제벨트와 21세기 해상실크로드 공동건설 추진의 비전과 행동(推動共建絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路的願景與行動)> 및 관련 자료에 따라서 일대는 육상 실크로드 경제벨트는 중국→중앙아시 아→러시아→유럽 노선, 중국→중앙아시아→서아시아→페트시아만→지중해 노선, 그리고 중국→동남아시아→남아시아→인도양 노선의 3개 방향으로 도로 및 철도 등 교통물류 인프라의 경제무역 및 산업단지를 중점 건설하고, 21세기 해상 실크로드는 중국-남중국해→인도양→유럽 노선, 중국→남중국 해→남태평양 노선의 2개 방향으로 고효율의 해상운송통로를 건설한다는 것이다.

북부 회랑

중국→중앙아시아→러시아→유럽 노선

중부 회랑

개요
중부회랑은 중국에서 출바랗여 중앙아시아→서아시아→페트시아만→지중해에 이르는 노선이다. 중국에는 '중부회랑'과 같은 이름을 공식적으로 쓰고 있지는 않으나 여러 논문에서는 실크로드 경제벨트의 세 갈래 길을 북쪽길the northern (China-Central Asia-Russia-Europe), 중앙길the central (China-Central and West Asia-Persian Gulf and the Mediterranean), 남쪽 길the southern (China-South-East Asia-South Asia-Indian Ocean)로 지칭한 점을 고려하여 필자진들이 임의로 북부, 중부, 남부라고 분류하였다. ^[1] 실크로드 경제벨트를 행하는 데 있어서 중국에게 가장 중요한 지역은 '중앙아시아'이다. 중앙아시아는 아시아와 유럽을 이어주는 아주 중요한 핵심적인 지대에 위치해 있으며 실크로트 경제벨트 3개의 노선 중에서 2개의 노선이 중앙아시아를 거치기 때문이다. 중앙아시아에는 여러 문제가 산재해 있었는데 크게 폭력과 테러, 종교극단주의, 민족분열주의 3가지로 나눠볼 수 있다. 이러한 위협들이 성행할 수 있었던 데에는 여러 이유가 있겠지만, 가장 큰 이유는 이 지역의 경제가 발달하지 못했기 때문이라고 볼 수 있다. 그리고 이 위협들은 다시금 이 지역의 평화와 발전을 위협해오는 딜레마에 빠져 있었다.

남부 회랑

중국→동남아시아→남아시아→인도양 노선

국내 주요 거점

'일대일로' 전략의 대내적인 목적은 지역 불균형 문제를 개선하기 위해 추진하는 것이다. 이에 따라 '일대일로' 관련 주요 거점지역의 개발을 발전시킬 수 있는 것으로 예상된다. 중국 내 '일대일로' 거점지역은 2개 핵심지역, 2개 국제 거점, 18개 성, 7개 고지(高地), 16개 항구를 포함한다. 2개 핵심지역은 신장과 푸젠이며, 2개 국제 거점은 상하이와 광저우이다. 18개 성은 서북 6성, 동북 3성, 서남 3성, 연해 5성, 내륙의 충칭이고 7개 고지(高地)는 청두, 창사, 시닝, 우한, 정저우, 난창, 허베이이며, 16개 항구는 대련, 광저우, 샤문, 상하이, 칭다오, 닝보, 푸저우, 산야 등을 의미하는데. 그 구체적인 지역은 다음 그림이다.

동북지역

서북지역

에너지 사업

중국의 에너지 안보

일대일로 에너지 산업 전망

역사

초원로의 역사

오아시스로의 역사

전망

실크로드 경제벨트의 의의

경제적 가치

지정학 패권의 전환

미국중심의 패권

왕후이

가라타니 고진

실크로드 건설에의 난제

중화 패권으로의 회귀

민족문제

신장 분리주의 운동

한국과 일대일로

긍적적 전망

부정적 전망

참고목록

- 서정경, 「지정학적 관점에서 본 시진핑 시기 중국 외교: ‘일대일로’ 전략을 중심으로」 Dbpia
- 제18차 당대회 정치보고 http://theory.people.com.cn/n/2013/1205/c40555-23756883.html
- 조영남, 『중국의 꿈: 시진핑 리더십과 중국의 미래』 , 각주 252번 / 학교도서관 대여 가능
- 지정학적 관점에서 본 시진핑 시기 중국 외교: ‘일대일로’ 전략을 중심으로」 240쪽에서도 언급 http://hk.crntt.com/doc/1023/8/2/8/102382838.html?coluid=7&kindid=0&docid=102382838 원본 기사
- 金灿荣等, 「“美国亚太再平衡战略”对中美关系的影响」 http://www.aisixiang.com/data/89297.html 2014년 7월 9일 중국 베이징에서 열린 제6차 미중 전략경제대화 개막식 연설
- 郑永年：美国人为什么有强烈危机感? http://www.dunjiaodu.com/daguo/2019-02-19/4242.html
- 《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》 (国家发展改革委、外交部、商务部28日联合发布) http://www.xinhuanet.com//world/2015-03/28/c_1114793986.htm
- 서정경, 「시진핑 시기 중국의 주변외교 분석: 동아시아 지역주의에 대한 인식 변화를 중심으로」 RISS
- 서정경, 「동아시아 지역주의와 중국의 대응전략」 DBpia
- 권용립, 『미국 외교의 역사』
- 가라타니 고진 지음, 조영일 옮김, 『제국의 구조』, 도서출판b, 2016
- 박경석 엮음, 『연동하는 동아시아를 보는 눈』, 창작과 비평, 2018
- 박홍서, 『내재화된 위선? : 중국의 세계질서의 현실주의적 재해석』, 국제정치논총 제50집 4호, 2010,
- 백영서, 『변하는 것과 변하지 않는 것 – 한중관계의 과거·현재·미래』, 역사비평
- 백영서, 『동아시아의 귀환』, 창작과 비평, 2000
- 백영서, 『중국이 동아시아를 의식한다는 것』, East asia brief
- 송한용, 『하마시타의 조공시스템론을 통한 ‘아시아교역권론’에 대한 재론』, 용봉인문논총
- 왕후이 지음, 송인재 옮김, 『아시아는 세계다』, 글항아리, 2011
- 이시카와 료타, 『국경을 뛰어넘는 지역의 다중적 구조-개항기 조선과 아시아교역권론』, 한국학 연구, 2008
- 조경란, 『중국은 제국의 원리를 제공할 수 있는가-가라타니 고진의 「제국의 구조」에 대한 비판적 분석』, 역사비평, 2016
- 최희재, 『‘중화제국질서’를 둘러싼 논의의확산과 수렴 – 조공체제론과 다중체제론을 중심으로』, 역사문화연구 제65집
- 천꽝싱, 『제국의 눈』, 창비, 2003
- 야마무로 신이치, 『여럿이며 하나인 아시아』, 창비, 2003

- 왕후이, 『새로운 아시아를 상상하다』, 창비, 2003

↑ " The "Economic belt of the Silk Road" project seeks to create three trans-Eurasian economic corridors: the northern (China-Central Asia-Russia-Europe), the central (China-Central and West Asia-Persian Gulf and the Mediterranean) and the southern (China-South-East Asia-South Asia-Indian Ocean)" - Ekaterina Popova, 『ROLE OF ECONOMIC CORRIDOR: CHINA-MONGOLIA-RUSSIA IN THE FRAME OF BELT AND ROAD INITIATIVE』, BUDAPEST BUSINESS SCHOOL FACULTY OF INTERNATIONAL MANAGEMENT AND BUSINESS MA/MSc of International Relations, 2018, p.1

[1] " The "Economic belt of the Silk Road" project seeks to create three trans-Eurasian economic corridors: the northern (China-Central Asia-Russia-Europe), the central (China-Central and West Asia-Persian Gulf and the Mediterranean) and the southern (China-South-East Asia-South Asia-Indian Ocean)" - Ekaterina Popova, 『ROLE OF ECONOMIC CORRIDOR: CHINA-MONGOLIA-RUSSIA IN THE FRAME OF BELT AND ROAD INITIATIVE』, BUDAPEST BUSINESS SCHOOL FACULTY OF INTERNATIONAL MANAGEMENT AND BUSINESS MA/MSc of International Relations, 2018, p.1

[1]

@@ 3번째 줄: / 3번째 줄: @@
 문석이 내용을 여기에 지정학의 부활 (세계질서 변동)
-==본론==
+==현황==
-===현황===
 연표
@@ 62번째 줄: / 61번째 줄: @@
-====사업 구분====
+===사업 구분===
-=====3개 회랑=====
+====3개 회랑====
 '일대일로' 전략의 육상 실크로드 경제벨트는 3개 노선이고, 21세기 해상
 실크로드는 2개 노선으로 총 5개 노선을 제시하고 있는데, 아래 그림과 같다. <br> [[File:실크로드지도.jpg|500픽셀]]
@@ 74번째 줄: / 73번째 줄: @@
 것이다.
-======북부 회랑======
+=====북부 회랑=====
 중국→중앙아시아→러시아→유럽 노선
-======중부 회랑======
+=====중부 회랑=====
 '''개요'''<br>
 중부회랑은 중국에서 출바랗여 중앙아시아→서아시아→페트시아만→지중해에 이르는 노선이다. 중국에는 '중부회랑'과 같은 이름을 공식적으로 쓰고 있지는 않으나 여러 논문에서는 실크로드 경제벨트의 세 갈래 길을 북쪽길the northern (China-Central Asia-Russia-Europe), 중앙길the central (China-Central and West Asia-Persian Gulf and the Mediterranean), 남쪽 길the southern (China-South-East Asia-South Asia-Indian Ocean)로 지칭한 점을 고려하여 필자진들이 임의로 북부, 중부, 남부라고 분류하였다.  <ref> " The "Economic belt of the Silk Road" project seeks to create three trans-Eurasian economic corridors: the northern (China-Central Asia-Russia-Europe), the central (China-Central and West Asia-Persian Gulf and the Mediterranean) and the southern (China-South-East Asia-South Asia-Indian Ocean)" - Ekaterina Popova, 『ROLE OF ECONOMIC CORRIDOR: CHINA-MONGOLIA-RUSSIA IN THE FRAME OF BELT AND ROAD INITIATIVE』, BUDAPEST BUSINESS SCHOOL FACULTY OF INTERNATIONAL MANAGEMENT AND BUSINESS MA/MSc of International Relations, 2018, p.1</ref> 실크로드 경제벨트를 행하는 데 있어서 중국에게 가장 중요한 지역은 '중앙아시아'이다. 중앙아시아는 아시아와 유럽을 이어주는 아주 중요한 핵심적인 지대에 위치해 있으며 실크로트 경제벨트 3개의 노선 중에서 2개의 노선이 중앙아시아를 거치기 때문이다. 중앙아시아에는 여러 문제가 산재해 있었는데 크게  폭력과 테러, 종교극단주의, 민족분열주의 3가지로 나눠볼 수 있다. 이러한 위협들이 성행할 수 있었던 데에는 여러 이유가 있겠지만, 가장 큰 이유는 이 지역의 경제가 발달하지 못했기 때문이라고 볼 수 있다. 그리고 이 위협들은 다시금 이 지역의 평화와 발전을 위협해오는 딜레마에 빠져 있었다.
-======남부 회랑======
+=====남부 회랑=====
 중국→동남아시아→남아시아→인도양 노선
-=====국내 주요 거점=====
+====국내 주요 거점====
 '일대일로' 전략의 대내적인 목적은 지역 불균형 문제를 개선하기 위해 추진하는 것이다. 이에 따라 '일대일로' 관련 주요 거점지역의 개발을 발전시킬 수 있는 것으로 예상된다. 중국 내 '일대일로' 거점지역은 2개 핵심지역, 2개 국제 거점, 18개 성, 7개 고지(高地), 16개 항구를 포함한다. 2개 핵심지역은 신장과 푸젠이며, 2개 국제 거점은 상하이와 광저우이다. 18개 성은 서북 6성, 동북 3성, 서남 3성, 연해 5성, 내륙의 충칭이고 7개 고지(高地)는 청두, 창사, 시닝, 우한, 정저우, 난창, 허베이이며, 16개 항구는 대련, 광저우, 샤문, 상하이, 칭다오, 닝보, 푸저우, 산야 등을 의미하는데. 그 구체적인 지역은 다음 그림이다.
 <br>
 [[File:일대일로 거점.jpg|500픽셀]]
-======동북지역======
+=====동북지역=====
-======서북지역======
+=====서북지역=====
-=====에너지 사업=====
+====에너지 사업====
-======중국의 에너지 안보======
+=====중국의 에너지 안보=====
-======일대일로 에너지 산업 전망======
+=====일대일로 에너지 산업 전망=====
-===역사===
+==역사==
-====초원로의 역사====
+===초원로의 역사===
-====오아시스로의 역사====
+===오아시스로의 역사===
-===전망===
+==전망==
-====실크로드 경제벨트의 의의====
+===실크로드 경제벨트의 의의===
-=====경제적 가치=====
+====경제적 가치====
-=====지정학 패권의 전환=====
+====지정학 패권의 전환====
-======미국중심의 패권======
+=====미국중심의 패권=====
-======왕후이======
+=====왕후이=====
-======가라타니 고진======
+=====가라타니 고진=====
-====실크로드 건설에의 난제====
+===실크로드 건설에의 난제===
-=====중화 패권으로의 회귀=====
+====중화 패권으로의 회귀====
-=====민족문제=====
+====민족문제====
 신장 분리주의 운동
-===한국과 일대일로===
+==한국과 일대일로==
-====긍적적 전망====
+===긍적적 전망===
-====부정적 전망====
+===부정적 전망===
 ==참고목록==